Seat 1430

El Seat 1430 es un modelo que apareciò en el año 1969 y que se fabricò hasta 1972.Se trataba en definitiva,de un Seat 124 con un motor de diferente cilindrada.De todas maneras,este modelo siempre estuvo planteado como si se tratara de una berlina deportiva de cierta exclusividad.
Es por ello que se diferenciò este modelo del resto de la gama 124 con una nueva calandra mucho mas agresiva,unas llantas exclusivas y una parte posterior remodelada.Esta fama de modelo de altas trestaciones le vino dada por las carreras que se disputaban con este modelo.Y la verdad es que el modelo de calle no se quedaba corto para la època,y con su motor de dos àrboles de levas en la culata de 1600 cm3 obtenìa muy buenas prestaciones.
Este modelo no tenia correspondencia en Fiat,siendo por lo tanto un modelo de concepciòn y producciòn nacional.

Los cambios màs profundos respecto a su hermano,el 124,radican en los faros dobles cuadrangulares de su calandra negra,al igual que los grupos òpticos posteriores rectangulares unidos por una franja de color negro de lado a lado.

De la misma manera,las llantas presentaban unas estrìas radiales que alludaban a agudizar el aspecto deportivo de este coche sin renunciar al concepto de berlina familiar de uso cotidiano.

El coche de slot de la marca Scalextric pintado con los colores de la escuderia Repsol esta muy bien acabado.

    La simplicidad es uno de los puntos fuertes de Tecnitoys, más sabiendo que este coche lleva luces de xenon delanteras y traseras.Un coche muy equilibrado, con una gran calidad,y con un comportamiento en pista excelente y muy fácil de conducir.

Y como despedida del articulo, un homenaje al Fary y a Torrente con este gran coche.

Seat 127

El Seat 127 inicia su andadura comercial en el mes de abril del año 1972,aunque la presentaciòn oficial se hiciera en la isla de Lanzarote un año antes,a la vez que se presentaba en el salón del automóvil de Barcelona.Se trataba de un automóvil de gama media-baja que nació con la idea de sustituir al veterano Seat 850,aunque a la larga también se convirtió en el sustituto del Seat 600,debido al incremento que experimentó el poder adquisitivo de la población española de aquellos años.

 Su fabricación duro hasta el año 1982 en que lo sustituye el Seat 127 Fura,fue el primer modelo fabricado bajo licencia Fiat por Seat en incorporar la traccion a las ruedas delanteras.Cuando se dejo de fabricar se habian construido 1.300.000 unidades,siendo record de ventas en aquellos tiempos.

Este cochecito de slot esta preparado por mi despues de pujar fuerte en una subasta de Ebay por el,la sorpresa fue mayuscula ,pues el coche no se parecia en nada con la fotografia de la subasta, estaba mal pintado,con golpes,el chasis mal montado....etc...un desastre,(gran desilusion),despues de llevar muchos años detras de este modelo totalmente descatalogado por todas las pocas marcas que lo habian reproducido,esto no me podia estar pasando.
Pero bueno de todo se aprende,a si que mirando por aqui y por alla,decidí que aquel modelo con el que tanto habia soñado,tenia que ponerlo bonito para acompañar a los otros coches de mi colección,a si que manos a la obra. 
Y para ser mi primera experiencia en el arte de la pintura de un coche de slot no me quedo muy mal.Ahora cuando lo miro,me llena de satisfación.Una estrella a vuelto a brillar.

A continuacion algunas fotografias del Seat 127 Fura realizado por la marca Scalextric.

Seat 850 Coupé

En la segunda mitad de los años 60, en el año1967, Seat decidío comerciálizar el 850 coupé,este compartía el mismo motor del 850 normal,pero utilizando una relación de compresión más alta,con la cual llegaba a los 47 cv y conseguia una velocidad superior a los 140 km/h.
Este coche salio al mercado en colores blanco,beige y azul claro o rojo,al precio de 126.775 pesetas,la cual cosa lo hacia muy atractivo.Asi,el 850 coupé se convirtió en el sueño de la juventud de la época a gran distancia de los Morris y el Renault 10.

Este 850 continuó en producción hasta finales de 1969.Entonces la competencia lanzó modelos muy parecidos y fue entonces cuando la Seat desarrolló su sucesor.El 850 Sport Coupé,que fue lanzado en el año 1970 y que incorporaba el motor de 903 cm3 y 52 cv.Tambien contaba con un nuevo frontal de cuatro faros y una parte posterior ligeramente modificada con unos nuevos grupos ópticos.

La tapiceria era de nappel,y la postura de conducción era muy caracteristica.La colocacion de los pedales obligaba a torcer ligeramente las piernas hacia el centro y,como el asiento iba muy bajo,el volante de imitacion de madera quedaba casi a la altura de los ojos.
Y es que este Seat 850 no tiene el por que mirarse únicamente desde el punto de vista deportívo,ya que su bella linea causó una gran admiración en una época de coches redondeados como el seat 600.

En el año 1969 Scalextric presento el Seat 850 Coupé,una autentica demostracion de profesionalidad y saber hacer por su fidelidad de lineas y sus proporciones excepcionales.Este modelo en version rallye,es de color beige.Una franja roja,que decora la carroceria en el lado del piloto,y el numero 23 reproducen la decoracion del coche que Antonio Perez Sutil pilotó en el gran premio de Oviedo del año 1967.
La carroceria incorporaba varias piezas cromadas,los dos paragolpes,los cerquillos de los faros delanteros y traseros,y las piezas laterales que incluian los montantes del triangulo delantero,el principal de la puerta y el vierteaguas que se prolongaba en la parte trasera.
La decoracion muy simple, utilizaba por primera vez una banda de plastico adhesivo de color rojo que flanqueaba la carroceria en toda su longitud.Los numeros y las matriculas completaban la decoracion. 
En el habitaculo se encontraba el piloto,con un casco tipo jet,cuyos brazos y hombros formaban parte de la bandeja.
En el año 1995 Tyco editó,para la serie vintage un seat nuevo 850 TC Coupé en una edicion de 8000 unidades y con el numero grabado en el chasis,se reprodujo en color blanco.
Cuando hace algo mas de 40 años,se comercializaron las primeras unidades de Scalextric,nadie podia preveer la excelente acogida que la aficion iba a dispensarles.Entre ellas el seat 850 ocupa un lugar destacado y es una de las preferidas de los (como yo) aficionados al slot.

Que bonito sigue siendo este modelo.....

Seat 850

La historia del Seat 850 hay que abordarla junto con la de su hermano italiano el Fiat 850,ya que el seat 850 original era practicamente el mismo vehiculo.
Aunque algunos de estos Fiat 850 fueron importados a España , la fabricacion bajo licencia del Seat 850 no comenzo hasta el año 1966,año en el que el nuevo automovil se presento al publico en el salon del automovil de Barcelona.
Este automovil fue fabricado hasta el año 1974,y tomando como base el seat 600,intentaba conjugar el precio asequible de este con una cantidad de espacio superior al del 600.

En abril de 1966 se empezaron a entregar las primeras unidades del 850,dandose la circunstancia de que una señora se convirtio en la propietaria del primer 850 despues de hacer cola desde las tres de la madrugada para entregar su solicitud,el coche costaba la cantidad de 80.000 pesetas franco fabrica.
En España este vehiculo alcanzo una enorme popularidad,convirtiendose en el primer automovil del que disfrutaron muchas de las familias españolas de la epoca.
En total se fabricaron casi 700.000 unidades del seat 850.

El modelo en cuestion realizado por la marca Scalextric en el año 2009, es una verdadera maravilla, pintado en su color beige caracteristico de aquellos años ,con un monton de cromados como las defensas,los arillos de los faros,un coche para añadir a cualquier coleccion que se precie.

Un molde perfecto que hara las delicias de los coleccionistas.

Este vehiculo es el que corrio el III rally de Ripolles perteneciente a la escuderia Zanini en el año 1981.