Seat 850 Coupé

En la segunda mitad de los años 60, en el año1967, Seat decidío comerciálizar el 850 coupé,este compartía el mismo motor del 850 normal,pero utilizando una relación de compresión más alta,con la cual llegaba a los 47 cv y conseguia una velocidad superior a los 140 km/h.
Este coche salio al mercado en colores blanco,beige y azul claro o rojo,al precio de 126.775 pesetas,la cual cosa lo hacia muy atractivo.Asi,el 850 coupé se convirtió en el sueño de la juventud de la época a gran distancia de los Morris y el Renault 10.

Este 850 continuó en producción hasta finales de 1969.Entonces la competencia lanzó modelos muy parecidos y fue entonces cuando la Seat desarrolló su sucesor.El 850 Sport Coupé,que fue lanzado en el año 1970 y que incorporaba el motor de 903 cm3 y 52 cv.Tambien contaba con un nuevo frontal de cuatro faros y una parte posterior ligeramente modificada con unos nuevos grupos ópticos.

La tapiceria era de nappel,y la postura de conducción era muy caracteristica.La colocacion de los pedales obligaba a torcer ligeramente las piernas hacia el centro y,como el asiento iba muy bajo,el volante de imitacion de madera quedaba casi a la altura de los ojos.
Y es que este Seat 850 no tiene el por que mirarse únicamente desde el punto de vista deportívo,ya que su bella linea causó una gran admiración en una época de coches redondeados como el seat 600.

En el año 1969 Scalextric presento el Seat 850 Coupé,una autentica demostracion de profesionalidad y saber hacer por su fidelidad de lineas y sus proporciones excepcionales.Este modelo en version rallye,es de color beige.Una franja roja,que decora la carroceria en el lado del piloto,y el numero 23 reproducen la decoracion del coche que Antonio Perez Sutil pilotó en el gran premio de Oviedo del año 1967.
La carroceria incorporaba varias piezas cromadas,los dos paragolpes,los cerquillos de los faros delanteros y traseros,y las piezas laterales que incluian los montantes del triangulo delantero,el principal de la puerta y el vierteaguas que se prolongaba en la parte trasera.
La decoracion muy simple, utilizaba por primera vez una banda de plastico adhesivo de color rojo que flanqueaba la carroceria en toda su longitud.Los numeros y las matriculas completaban la decoracion. 
En el habitaculo se encontraba el piloto,con un casco tipo jet,cuyos brazos y hombros formaban parte de la bandeja.
En el año 1995 Tyco editó,para la serie vintage un seat nuevo 850 TC Coupé en una edicion de 8000 unidades y con el numero grabado en el chasis,se reprodujo en color blanco.
Cuando hace algo mas de 40 años,se comercializaron las primeras unidades de Scalextric,nadie podia preveer la excelente acogida que la aficion iba a dispensarles.Entre ellas el seat 850 ocupa un lugar destacado y es una de las preferidas de los (como yo) aficionados al slot.

Que bonito sigue siendo este modelo.....

Seat 850

La historia del Seat 850 hay que abordarla junto con la de su hermano italiano el Fiat 850,ya que el seat 850 original era practicamente el mismo vehiculo.
Aunque algunos de estos Fiat 850 fueron importados a España , la fabricacion bajo licencia del Seat 850 no comenzo hasta el año 1966,año en el que el nuevo automovil se presento al publico en el salon del automovil de Barcelona.
Este automovil fue fabricado hasta el año 1974,y tomando como base el seat 600,intentaba conjugar el precio asequible de este con una cantidad de espacio superior al del 600.

En abril de 1966 se empezaron a entregar las primeras unidades del 850,dandose la circunstancia de que una señora se convirtio en la propietaria del primer 850 despues de hacer cola desde las tres de la madrugada para entregar su solicitud,el coche costaba la cantidad de 80.000 pesetas franco fabrica.
En España este vehiculo alcanzo una enorme popularidad,convirtiendose en el primer automovil del que disfrutaron muchas de las familias españolas de la epoca.
En total se fabricaron casi 700.000 unidades del seat 850.

El modelo en cuestion realizado por la marca Scalextric en el año 2009, es una verdadera maravilla, pintado en su color beige caracteristico de aquellos años ,con un monton de cromados como las defensas,los arillos de los faros,un coche para añadir a cualquier coleccion que se precie.

Un molde perfecto que hara las delicias de los coleccionistas.

Este vehiculo es el que corrio el III rally de Ripolles perteneciente a la escuderia Zanini en el año 1981.



Seat 600 Abarth

A muchos les resultara extraño,y se preguntarán ; ¿Un Seat 600 Abarth?,¿como puede ser eso?,pues si.
Aunque Abarth solo preparaba coches italianos,existia una version deportiva de "nuestro"600 bastante popular,gracias a que los mecanicos utilizaban accesorios originales Abarth del Fiat 600.

El primero surgiria en el año 1956 y alcanzaba una velocidad de 130 km/h ( la velocidad maxima del 600 era de 93 km/h ).

Potenciando su motor hasta los 767 c.c. en lo que pasaria a denominarse Fiat Abarth 750.
El ultimo Abarth en aparecer es el que nos ocupa,el 1000 TC radiale,basado en el fiat 600 este "pequeño torpedo" con modificaciones de motor que incluian dos carburadores Weber,llego a alcanzar los 215 km/h,casi nada.
En lo referente al modelo de slot tenemos este con dorsal 69 (bonito numero) perteneciente a la caja del 40 aniversario de Scalextric.
Es un modelo divertidisimo en pista,muy rapido y estable gracias a su potente iman.
Con el dorsal nº 8 tenemos el de talleres Juncosa,(gran preparador de estes modelos),el cual compitio en el primer rallye de Ourense,alla por el año 1967.

Que bonitos siguen siendo estos cochecitos.

Seat 600

En el mes de Mayo del año 1950 se fundo la casa Seat (sociedad española de automoviles de turismo) y el primer coche fabricado fue entregado el 27 de Junio de 1957 a un  hijo del general Muñoz Grandes.

Se fabricaron desde 1957 al año 1973 unas 800.000 unidades,en otros paises como Italia de la mano de Fiat superaron las 2.500.000 unidades.
Su aparicion cambio por completo la vida de los españoles en los años 60.

Asequible y de mecanica simple se convirtio en el coche que mas frecuento las carreteras españolas de aquellos años.

En lo referente a nuestra aficion que es el Slot,en 1966 Exin empezo a comercializar sus propios modelos y el primero de ellos fue el Seat TC 600 con la referencia CF-TC (C-31).
Los primeros modelos llevaban el chasis del mismo color que la carroceria. Este modelo se reedito en el año 1991 en color rojo con una tirada de 10.000 unidades.
Con motivo del 40 aniversario de la marca Scalextric,se lanzo al mercado una caja con un libro titulado 40 años de Scalextric y dos modelos,uno un Seat 600 de la serie vintage y  otro un fiat 600 Abarth tcr,con sendos motores que son una replica del original RX.   

La pasion por la competicion tambien llego de la mano del 600.Rebajar culatas,preparar suspensiones,cambiar frenos,modificar radiadores,montar tubos de escape Conti......

La primera vez que un Seat 600 "ronco" fue en el taller de la familia Juncosa,en Barcelona.En su taller se consiguiero todas las virguerias imaginables y muchos españoles vieron convertir sus calabazas en autenticos pepinos.A aquellos 600 les hacian las mil y una: desde mejorarlos sin subir la cilindrada a transformar el motor a 850 cc. y hasta los 1000 cc.La competicion se limitaba a algunas subidas en cuesta,el 600 no nacio para la competicion,pero hizo pasar buenos ratos a los aficionados del motor y la gasolina.

Es este mi querido homenaje a este pequeño pero gran coche.